La mousse & ses applications
Mousse anti-feu sur mesure pour aéroport
Une mousse polyuréthane sécuritaire et qualitative pour les aéroports
Une mousse polyuréthane sécuritaire et qualitative pour les aéroports
Que l'on attende son vol ou l'arrivée d'un proche, les assises se révèlent essentielles et très utilisées dans les aéroports. Aménagées principalement en rangées, les chaises, banquettes et autres fauteuils doivent répondre à des normes de sécurité anti-feu strictes.
JMA propose son expertise pour réaliser tous types d'assises en mousse polyuréthane sur mesure. En accord avec le design intérieur de l'aéroport et du terminal concernés, notre entreprise a développé un savoir-faire français pour vous accompagner tout au long du projet, de la conception de l'assise à sa réalisation.
En s'adaptant à vos envies de décoration, nous concevons des assises en mousse sur mesure, répondant à l'ensemble des normes en vigueur en France mais aussi à l'international.
Découpe de mousse sur mesure pour assises d'avion
Nécessitant une sécurité et un confort particuliers, la réalisation des sièges présents dans les cockpits et les cabines d'avions demande un véritable savoir-faire. Grâce à son expertise, JMA vous conseille sur la mousse la plus adaptée ainsi que sur le processus de fabrication le plus optimal.
Avec une connaissance pointue de la réglementation sur la mousse polyuréthane, nous vous accompagnons à toutes les étapes de votre projet d'assises pour aéroport et avion.
Réalisations
Nos découpes pour ce secteur
Notre recommandation
Les mousses adaptées à ce secteur
Références anti-feu compatibles avec les exigences des établissements recevant du public.
Cocon
CMHR 3535
- Densité
- 35 kg/m³
- Dureté
- 3,5 kPa
- Comportement au feu
- Anti-feu (CM)
Anti-feu. La plus utilisée pour des assises et des matelas souples.
Grand Confort
CMHR 4348
- Densité
- 43 kg/m³
- Dureté
- 4,8 kPa
- Comportement au feu
- Anti-feu (CM)
Anti-feu. La plus utilisée pour des assises et des matelas fermes.
Cadre réglementaire
Établissement recevant du public — type GA
Les établissements classés en type GA sont les locaux et emplacements affectés aux transports ferroviaires guidés ou effectués par remontées mécaniques mentionnées à l'article L. 342-7 du Code du tourisme, et aménagés spécialement à cette fin. Ces locaux et emplacements sont inclus dans les bâtiments, les enceintes et sur les quais accessibles au public de tout système de transport guidé : gares souterraines, aériennes, mixtes, complexes, etc.
Les seuils de catégories du type GA
| Effectif | Catégorie |
|---|---|
| Plus de 1 500 personnes | 1ère catégorie |
| De 701 à 1 500 personnes | 2e catégorie |
| De 301 à 700 personnes | 3e catégorie |
| De 200 à 300 personnes — gares aériennes | 4e catégorie |
| Moins de 300 personnes — gares souterraines et mixtes | 4e catégorie |
| Moins de 200 personnes — gares aériennes | 5e catégorie |
| Gares souterraines et mixtes | Pas de 5e catégorie |
Les normes
Article AM 18
Dans un aéroport, toutes les zones sont concernées par l'AM18. Qu'il s'agisse des halls d'accueil, des salles d'embarquement ou d'autres structures comme les restaurants et les bars, il convient de se référer à la classification de chaque espace. La commission de sécurité se réserve toutefois le droit de prendre sa décision au cas par cas.
Si des rangées de sièges sont constituées, les dispositions suivantes doivent être respectées :
- 01
Matériaux et rembourrage
Les matériaux constituant les sièges non rembourrés et les structures de sièges rembourrés doivent être de catégorie M3. Toutefois, les matériaux bois ou dérivés du bois d'une épaisseur égale ou supérieure à 9 mm sont acceptés.
Les sièges rembourrés doivent satisfaire aux deux critères définis dans l'instruction technique relative au comportement au feu des sièges rembourrés.
L'enveloppe recouvrant le rembourrage doit toujours être maintenue bien close et en bon état. Son entretien doit être effectué suivant les prescriptions d'une fiche technique fournie à l'exploitant par le fabricant. Son remplacement ne doit pas affecter le comportement au feu du siège.
- 02
Disposition des rangées
Chaque rangée doit comporter seize sièges au maximum entre deux circulations, ou huit entre une circulation et une paroi. De plus, une des dispositions suivantes doit être respectée :
- chaque siège est fixé au sol ;
- les sièges sont rendus solidaires par rangée, chaque rangée étant fixée au sol ou aux parois à ses extrémités ;
- les sièges sont rendus solidaires par rangée, chaque rangée étant reliée de façon rigide aux rangées voisines de manière à former des blocs difficiles à renverser ou à déplacer.
Questions fréquentes
En résumé
Les réponses reprennent les textes détaillés ci-dessus, applicables à ce type d'établissement.
- Un aéroport relève-t-il d'un ERP de type GA ?
- Les établissements classés en type GA sont les locaux et emplacements affectés aux transports ferroviaires guidés ou effectués par remontées mécaniques mentionnées à l'article L. 342-7 du Code du tourisme, et aménagés spécialement à cette fin. Ces locaux et emplacements sont inclus dans les bâtiments, les enceintes et sur les quais accessibles au public de tout système de transport guidé : gares souterraines, aériennes, mixtes, complexes, etc.
- Quelles sont les catégories d'ERP pour un aéroport ?
- Le type GA se répartit ainsi : Plus de 1 500 personnes — 1ère catégorie ; De 701 à 1 500 personnes — 2e catégorie ; De 301 à 700 personnes — 3e catégorie ; De 200 à 300 personnes — gares aériennes — 4e catégorie ; Moins de 300 personnes — gares souterraines et mixtes — 4e catégorie ; Moins de 200 personnes — gares aériennes — 5e catégorie ; Gares souterraines et mixtes — Pas de 5e catégorie.
- Quelles exigences au feu s'appliquent aux sièges d'un aéroport ?
- Dans un aéroport, toutes les zones sont concernées par l'AM18. Qu'il s'agisse des halls d'accueil, des salles d'embarquement ou d'autres structures comme les restaurants et les bars, il convient de se référer à la classification de chaque espace. La commission de sécurité se réserve toutefois le droit de prendre sa décision au cas par cas. Si des rangées de sièges sont constituées, les dispositions suivantes doivent être respectées : Les matériaux constituant les sièges non rembourrés et les structures de sièges rembourrés doivent être de catégorie M3. Toutefois, les matériaux bois ou dérivés du bois d'une épaisseur égale ou supérieure à 9 mm sont acceptés.
- JMA fabrique-t-elle des mousses sur mesure pour un aéroport ?
- Oui. JMA découpe la mousse polyuréthane à la commande, de la pièce unique à la série, et traite la conformité au feu avec vous dès la conception. Un technicien rappelle sous 48 heures ouvrées après une demande de devis.
Les autres applications